من المعتقد عمومًا أن الليثيوم عنصر يقود المركبات الكهربائية. ومع ذلك ، أشار ماسك الرئيس التنفيذي لشركة Tesla (TSLA.US) إلى أن مصطلح" ؛ بطارية ليثيوم أيون" ؛ هو مصطلح غير لائق ، لأن البطارية لا تحتوي في الواقع على الكثير من الليثيوم. وأوضح ماسك في اجتماع المساهمين:&مثل ؛ على الرغم من أن البطارية تسمى ليثيوم أيون ، فإن النسبة الفعلية من الليثيوم في بطارية الليثيوم أيون هي فقط حوالي 2٪. من الناحية الفنية ، يجب أن تسمى بطاريتنا نيكل جرافيت لأن المكون الرئيسي للبطارية بأكملها هو النيكل.&مثل ؛
أكد ماسك مؤخرًا على أهمية النيكل ، موضحًا أن تسلا في حاجة ماسة إلى النيكل. قال ماسك في أحدث مكالمة جماعية ربع سنوية لشركة Tesla: "أريد أن أؤكد مرة أخرى أن أي شركة تعدين ، من فضلكم ، من فضلكم تعدين المزيد من النيكل والنيكل بكميات كبيرة بطريقة فعالة وصديقة للبيئة. إذا كنت تتمتع بالكفاءة بطريقة صديقة للبيئة لتعدين النيكل في الأرض ، فستوفر لك Tesla عقدًا ضخمًا طويل الأجل.&مثل ؛
ومع ذلك ، نظرًا لقضايا العرض المختلفة ، قد لا يكون من السهل تلبية الزيادة المتوقعة في الطلب على النيكل. في تقرير حديث ، قال مايكل بيك ، العضو المنتدب لشركة Regent Advisors ، إن" ؛ العاصفة المثالية" ؛ تختمر في صناعة النيكل.
قال بيك:" ؛ تحتوي بطارية Tesla Model 3 على حوالي 30 كيلوجرامًا من النيكل. قد يكون النيكل أهم مكون معدني منفرد في تصنيع البطاريات ، وهو أيضًا مكان لتخزين كل الطاقة ، والمزيد والمزيد من المواد الكيميائية للبطاريات ، ويتم تكريره للسماح بأكبر قدر ممكن من النيكل. كلما زاد عدد النيكل ، زادت كثافة طاقة البطارية.&مثل ؛
انخفضت أسعار النيكل في عام 2007 ، ولم يكن هناك أي تطوير تقريبًا لقدرات إنتاج جديدة منذ ذلك الحين. في السنوات ال 12 الماضية ، لم يتم استثمار كبير في طاقة إنتاج النيكل الجديدة. انخفضت مخزونات النيكل العالمية ، وهذا الوضع يقترب الآن من نهايته ، والزيادة في الطلب على النيكل قد بدأت للتو.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن وقت التسليم الطويل لمناجم النيكل الجديدة التي سيتم وضعها في الإنتاج هو قيد آخر. قال المدير العام أن تطوير مشروع نيكل جديد سيستغرق 7 إلى 10 سنوات. سيكون هناك نقص هيكلي في السنوات ال 12 المقبلة. ستنخفض المخزونات في الأشهر الثمانية عشر القادمة إلى الصفر تقريبًا. سيكون هناك أيضًا ارتفاع غير مسبوق في الطلب الجديد على النيكل.
بالنسبة لبعض الناس ، كل هذه العوامل تؤدي إلى زيادة فرص الاستثمار. قال بيك:&مثل ؛ في مجال المعادن ، النيكل هو المفضل لدينا. نعتقد أن أسعار النيكل سترتفع بشكل حاد خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة. مع ظهور النقص ، سيكون هذا شرطًا ضروريًا للصناعة للحصول على استثمارات جديدة.&مثل ؛
إذن ، ما هي الشركات المستعدة للاستفادة من طفرة النيكل القادمة؟ ربما تكون نوريلسك نيكل واحدة من أكبر الشركات الراسخة. الشركة هي ثاني أكبر منتج للنيكل. قد يكون هذا أيضًا أفضل طريقة استثمار للتعرض للنيكل. عندما يرتفع سعر النيكل ، سيرتفع سعر سهمه وفقًا لذلك. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض شركات التنقيب عن تعدين النيكل الأصغر ، كما تستعد شركات التطوير الناشئة.
يعتقد المدير العام أنه في السنوات القليلة المقبلة ، سيكون هناك نقص في النيكل ، وستستفيد منه معظم الشركات التي تعمل في مجال النيكل. ومع ذلك ، هناك عامل آخر يلعب. تتوق تسلا وشركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى بطبيعة الحال إلى الحصول على المواد الخام من مصادر مستدامة. استثمرت الصناعة الكثير من الطاقة والمال في تنظيف سلسلة توريد الكوبالت. كما أشارت طلبات Musk&الأخيرة للنيكل بوضوح إلى أن تعدين النيكل يجب أن يتم بطريقة صديقة للبيئة. (في الآونة الأخيرة ، تعرضت شركة نوريلسك نيكل لانسكاب نفط في منطقة القطب الشمالي في روسيا.)
كما استجابت شركة Giga Metals ومقرها فانكوفر بسرعة لنداء Musk&، قائلة إن لديها حاليًا مورد نيكل مسؤول بيئيًا قيد التطوير. وفقًا لتقارير ذات صلة ، تمتلك Giga Metals حاليًا مشروعًا يسمى Turnagain في شمال كولومبيا ، والذي قالت الشركة إنه أحد أكبر مشاريع كبريتيد النيكل غير المطورة في العالم ، ويحتوي أيضًا على الكوبالت.
قال مارتن فيدرا ، رئيس شركة Giga Metals:" ؛ هدفنا هو أن نصبح أول منجم محايد كربونيًا في&في العالم. في الوقت نفسه ، نخطط لاستخدام شبكة الطاقة النظيفة BC Hydro GG. على الرغم من أن هذا سيتطلب أكثر من مصادر الطاقة البديلة الأخرى. النفقات ، لكننا نعتقد أن هذا هو النهج الصحيح ". في الوقت نفسه ، قال مارك جارفيس ، الرئيس التنفيذي لشركة Giga Metals: "إذا تم تعدين النيكل بطريقة صديقة للبيئة ، فيجب أن تفكر في رواسب الكبريتيد مثل كندا وأستراليا".
