أفادت رويترز أن الدول الأفريقية الغنية بالليثيوم ، بما في ذلك زيمبابوي وناميبيا ، تحاول تطوير صناعات المعالجة والتكرير لجعلها أكثر ربحية. الليثيوم مادة بطارية مهمة.
ارتفعت أسعار الليثيوم والطلب عليه مع تحول صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية. زادت أسعار الليثيوم أكثر من الضعف العام الماضي حيث فاق الطلب من صناعة السيارات الكهربائية العرض.
تهيمن الصين ، أكبر شركة لتكرير الليثيوم في العالم وأكبر منتج لها ، على سلسلة التوريد ، لكن الحكومات الغربية والشركات الدولية تحاول تحدي ذلك وتعتبر احتياطيات الليثيوم في إفريقيا فرصة.
الآن الدول الأفريقية مصممة على الاحتفاظ بقيمة مواردها أكثر مما كانت عليه في الماضي ، مما يعني ليس فقط استخراجها ولكن أيضًا معالجتها قبل تصديرها ، وهي عملية تُعرف في الاقتصاد بالإثراء.
من المقرر أن ينمو إنتاج الليثيوم في إفريقيا بسرعة هذا العقد. تقدر شركة Trafigura ، تاجر السلع الأساسية ، أن إنتاج القارة من الليثيوم يمكن أن يرتفع من 40 000 طنًا هذا العام إلى 497 000 طنًا بحلول عام 2030 ، ويأتي معظم ذلك من زيمبابوي.
وقال وزير التعدين الناميبي توم الويندو أمام مؤتمر الاستثمار في التعدين الأفريقي في كيب تاون: "سنصر على ضرورة معالجة كل الليثيوم المستخرج محليًا محليًا".
حظرت زيمبابوي صادرات الليثيوم في ديسمبر في محاولة لوقف تهريب الخام وتحفيز شركات التعدين على معالجته محليًا.
وقال وزير المناجم في زيمبابوي وينستون شيتاندو "نخطط للسماح فقط بتركيز الصادرات وبسبب الحظر يأتي مستثمرون آخرون لشراء خام الليثيوم وتطويره إلى مرحلة التركيز".
