السيد ميدي كاترين لينغكي ، الأمين العام لجمعية تعدين النيكل الإندونيسية (APNI) ، يتحدث عن الفرص والتحديات التي تواجه تعدين النيكل ومعالجته في إندونيسيا في عام 2023. الفرص كبيرة ، لكن التحديات ليست سهلة.
عرض المواد في Nickel Outlook 2023 Indonesia: Petromindo "فتح قيمة النيكل في ازدهار بطارية السيارة الكهربائية" في فندق JW Marriott جاكرتا يوم الخميس ، نقلت Meidy Katrin Lengkey بإيجاز تعدين النيكل في المصب والوضع الصناعي الذي يحدث في إندونيسيا.
تم الإبلاغ عن عدة نقاط ، بما في ذلك تلك المتعلقة بعدد تراخيص أعمال التعدين (IUps) قبل إلغاء قانون IUP البالغ 2،078 ، ليصبح المجموع 338 IUps. ثم 286 IUP المتبقية. تم توزيع IUP في جنوب كاليمانتان مع 2 IUP ، وسط سولاويزي مع 98 IUP ، جنوب سولاويزي مع 5 IUP ، جنوب شرق سولاويزي مع 122 IUP ، شمال Maluku مع 42 IUP ، Maluku مع 2 IUP ، بابوا الغربية مع 4 IUP وبابوا مع 1 IUP.
قال ميدي كاترين لينغكي: "من المرجح أن يزداد عدد شركات التعدين IUps حيث أن العديد من شركات التعدين التي تم إلغاء IUP لها تتنافس ، بما في ذلك من خلال الإجراءات القانونية في المحكمة الإدارية".
تشعر Meidy Katrin Lengkey بالقلق من أن كمية النيكل IUP التي لا تتناسب مع كمية صناعة معالجة النيكل في المراحل النهائية ستؤدي إلى تعطيل سلسلة توريد مواد تغذية النيكل إلى المصهر.
كما استجاب لقضية الاتحاد الأوروبي في اجتماع لجنة منظمة التجارة العالمية. وقال إن الحكومة الإندونيسية فرضت بشكل متكرر حظرا على صادرات النيكل. تم تنفيذه في عام 2017 ، ثم أعيد فتحه للتصدير ، ثم فرض حظر التصدير مرة أخرى في نهاية عام 2019.
عندما تم فرض حظر على التصدير في عام 2020 ، لم تكن هناك مصانع استخلاص المعادن المائية التي تعالج خام النيكل منخفض الجودة أو الليمونيت باستخدام تقنية HPAL.
"هذا يعني أنه لا يوجد طلب محلي على النيكل منخفض الجودة في الوقت الحالي. فمن ناحية ، نحن كأفراد أو رواد أعمال نأسف لاستمرار الحكومة في إهدار خام النيكل منخفض الجودة. ومن ناحية أخرى ، بسبب السياسة قال ميدي كاترين لينغكي "بحظر تصدير مواد النيكل الخام ، فليس لدينا فرصة لتحقيق مكاسب".
بمرور الوقت ، من عام 2020 إلى الوقت الحاضر ، هناك 43 مصنعًا للمعادن الحرارية لمعالجة خام النيكل عالي الجودة أو التربة المتحللة و 4 مصانع للمعادن المائية لمعالجة الليمونيت. تنتج مصانع استخلاص المعادن الحرارية مشتقات النيكل مثل الحديد الخام النيكل وحديد النيكل. وفي الوقت نفسه ، تتم إعادة معالجة HMP الذي تنتجه مصانع المعالجة بالمعدن المائي إلى كبريتات النيكل ، والتي تستخدم كمواد أولية لمكونات بطارية السيارة الكهربائية.
"نحن نقدر أن مصانع المعالجة المعدنية المائية الأربعة التي تم بناؤها هذا العام ستستهلك 23 مليون طن من خام الليمونيت سنويًا في العام المقبل. وستتم إضافة ستة مصانع جديدة للمعادن المائية في مرحلة لاحقة ، وبذلك يصل العدد الإجمالي لمصانع استخلاص المعادن بالماء إلى 10. نتيجة لذلك ، إن الطلب على الليمونيت موجود بالفعل في المصانع ، ويبلغ الطلب على الليمونيت نحو 50 مليون طن سنويا ".
ليس هذا فقط ، ولكن وفقًا لبيانات APNI ، يوجد إجمالي 136 مصنعًا من حيث عدد المصانع قيد التشغيل بالفعل ، ومرحلة البناء ، والتخطيط وما إلى ذلك. من المتوقع استهلاك أكثر من 400 مليون طن من خام النيكل إذا تم فتح المصنع بالكامل.
بالنظر إلى حجم مصنع استخلاص المعادن الحرارية ، أفادت التقارير أن الحكومة تقدم للمستثمرين الفرصة لبناء مصنع للمعادن المائية لدعم مخطط بطارية السيارة الكهربائية.
"سألني الكثير من وسائل الإعلام عما إذا كان سيتم إعادة تصدير مادة النيكل الخام إذا خسرت إندونيسيا في لجنة منظمة التجارة العالمية. قلت إنه قد يُعاد تصديرها. لماذا؟ انظر فقط إلى الفرق بين أسعار النيكل الدولية وأسعار النيكل المحلية ، "هو قال.
وقال إنه حتى الآن ، لا تزال الحكومة تنظر إلى إحدى البورصات الأوروبية عند تحديد السعر المرجعي للمعادن (HMA) كأساس لحساب سعر النيكل القياسي المحلي (HPM) ، والذي يعتمد على متوسط أسعار النيكل وسعر البورصة. تحركات خلال الشهرين الماضيين. عندما تحدد الحكومة HPM للنيكل في الدولة ، بالإشارة إلى بورصات الدولة ، فإن الخصم يصل إلى 45 بالمائة.
وقال "هذا يعني أن سعر النيكل العالمي أعلى بكثير من سعر النيكل المحلي"
وسألت وسائل الإعلام أيضًا عن دعم APNI لإندونيسيا. وشدد على أن APNI تدعم بالتأكيد سياسات الحكومة الإندونيسية ، بما في ذلك تطوير صناعات معالجة النيكل. وذلك لأنه كلما زاد عدد الصناعات التحويلية ، زادت فرصة عمال المناجم لالتقاط النيكل.
ووفقا له ، فإن نجاح الصناعات التحويلية يجب أن يكون متوازنا مع ظروف المنبع. من إصلاح إدارة التعدين ونظام تداول النيكل وغيرها من المنبع لا تزال تواجه مشاكل.
في تسليم المواد ، قدمت Meidy Karin Lengkey أيضًا اقتراحًا إلى الحكومة لتنظيم ليمونيت HPM والمكونات الأخرى المصاحبة مثل الكوبالت. ذلك لأن مصانع المعالجة المائية تحتاج بالفعل إلى الليمونيت والكوبالت كمواد خام لبطاريات السيارات الكهربائية.
