تخطط الحكومة الإندونيسية لبدء الإنتاج المحلي لبطاريات السيارات الكهربائية (EV) العام المقبل كجزء من بناء نظام بيئي أكبر. قال بهليل لهاداليا ، رئيس وزير الاستثمار / لجنة تنسيق الاستثمار (BKPM) ، يوم الجمعة "بحلول عام 2024 ، ستبدأ إل جي إنتاج البطاريات في كاراوانج في النصف الأول من العام".
وكشف باهليل أيضًا عن خطط الحكومة لتقديم المزيد من الحوافز لبناء صناعة تنافسية لبطاريات السيارات الكهربائية. "نحن نصنع أيضًا مواد التحلية للسيارات الكهربائية والدراجات النارية. ما هي الموديلات الأكثر ملاءمة وتنافسية بالنسبة لنا ... لا يمكن لإندونيسيا أن تخسر ، فلدينا سوق كبير ، ولا ندع المنتجات الأجنبية تلوثها ، نحن بحاجة إلى الاحتفاظ بها ثانيا ، يجب أن نكون قادرين على الاستفادة من أسواق التصدير ".
يقوم كونسورتيوم هيونداي-إل جي ببناء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في كالاوانج ، جاوة الغربية ، باستثمارات إجمالية تبلغ 1.1 مليار دولار. يقوم الكونسورتيوم ، المكون من هيونداي موتور وكيا وهيونداي موبيس وإل جي إنرجي سوليوشنز ، ببناء منشأة بسعة إجمالية تبلغ 10 جيجاوات ساعة (GWh) بالتعاون مع بطارية إندونيسيا. يمكن أن توفر هذه السعة بطاريات تقريبًا لأكثر من 150 ، 000 سيارة كهربائية حديثة. في المستقبل ، ستتم ترقية السعة إلى 30 جيجاوات ساعة. تنتج Hyundai Motor بالفعل سيارات كهربائية تحت العلامة التجارية Ioniq5 في إندونيسيا. في البداية ، ستنتج شركة PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia 1 ، 000 سيارة كهربائية سنويًا في مصنعها في Cikarang.
وفي الوقت نفسه ، يعد مصنع Karawang للبطاريات جزءًا من مشروع بطارية متكامل قيمته 9.8 مليار دولار بين IBC وكونسورتيوم Hyundai-LG. إنهم يخططون لبناء مصنع وحدات بطارية 142 تريليون دونج في منطقة باتانج الصناعية المتكاملة (KIT) في جاوة الوسطى. سينتج المصنع السلائف والكاثودات والخلايا وحزم البطاريات. تعمل IBC أيضًا مع شركة PT Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co Ltd (CBL) من الصين في مشروع البطاريات المتكاملة. سيركز المشروع الذي تبلغ تكلفته 6 مليارات دولار على استخراج ومعالجة المواد الخام للبطاريات ، وخاصة النيكل ، وتصنيع وإعادة تدوير البطاريات. تتوقع CATL ، الشركة القابضة لـ CBL ، أن يتم الانتهاء من المشروع في عام 2026.
غذت هذه الإمكانات الهائلة طموح الحكومة لجعل إندونيسيا مركز العالم للنظام البيئي للسيارات الكهربائية. وتتوقع وجود مليوني سيارة كهربائية و 13 مليون دراجة نارية كهربائية على الطريق بحلول عام 2030. كما تخطط الحكومة لوقف بيع الدراجات النارية التقليدية بحلول عام 2040 والسيارات بحلول عام 2050 ، واستبدالها بمركبات تعمل بالبطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لمسح الولايات المتحدة الجيولوجي (USGS) ، أنتجت إندونيسيا حوالي مليون طن من النيكل في عام 2021 ، وهو ما يمثل 37.04 في المائة من إنتاج النيكل في العالم ، مما يجعل إندونيسيا أكبر منتج للنيكل. لجذب مصنعي السيارات الكهربائية لإنشاء مصانع في إندونيسيا ، أعدت الحكومة العديد من الإجراءات التفضيلية مثل الإعفاء الضريبي ، والإعفاء الضريبي المصغر ، والإعفاء الضريبي ، والإعفاء من رسوم الاستيراد ، والتي ستتحملها الحكومة.
