تخطط وزارة الاستثمار / BKPM لفرض ضرائب تصدير على السلع المصنعة التي تحتوي على أقل من 70٪ من محتوى المواد الخام. وتهدف هذه الخطوة إلى حماية الاستثمار في النظام البيئي للسيارات الكهربائية في البلاد.
يقول وزير الاستثمار / رئيس BKPM Bahlil Lahadalia إن إحدى اللوائح التي تهدد الاستثمار في النظام البيئي الوطني للسيارات الكهربائية تأتي من أوروبا القارية. طالب الاتحاد الأوروبي ببناء مصانع بطاريات بالقرب من مصانع السيارات الكهربائية. وفي الوقت نفسه ، في إندونيسيا ، نقوم بتطوير المصب لخلق قيمة مضافة من التعدين إلى البطاريات. إذا كان مصنعو السيارات الكهربائية في بلدان أخرى يأخذون المواد الخام فقط ، فإن إندونيسيا ستخسر.
لذلك، يخطط بهليل لفرض ضريبة تصدير على السلع المصنعة إلى مستوى أقل من 70٪. وقال بهليل إنه سيواصل مناقشة تفاصيل اللائحة مع وزارة المالية.
"سيتم فرض ضرائب عالية جدا على تصدير هذه المواد الخام. لذلك ، سيتم تعويض البلاد على الأقل عندما تسمح بتصدير المواد الخام لخام النيكل ، "قال بليل في مؤتمر صحفي افتراضي عقد يوم الثلاثاء (24 مايو).
ووفقا له ، إذا لم تقم إندونيسيا بمعالجة المواد الخام في المراحل النهائية من المصب التي تقوم بها البلدان الأخرى عادة ، فسيستمر خداع بلدنا.
وفي الوقت نفسه ، وفقا لرابطة عمال مناجم النيكل الإندونيسية (APNI) ، يوجد حاليا 37 كيانا في قطاع النيكل في إندونيسيا ، وهما علم المعادن الحرارية والتعدين المائي. ناتج علم المعادن الحرارية هو حديد خنزير النيكل (NPI) أو حديد النيكل. في الوقت نفسه ، تنتج الهيدروميتالورجيا كبريتات النيكل كمادة كاثود للبطاريات.
بالنسبة لصناعة السيارات الكهربائية ، هناك حاليا خمس صناعات أجنبية تستثمر في النظام البيئي لبطاريات السيارات الكهربائية. المستثمرون الخمسة هم LG Chem و Ningde Times New Energy Technology Co LTD (CATL) و Zhejiang Huayou Cobalt و BASF و Foxconn
