لندن، 12 يونيو (Argus) - صرحت أماندا لاكاز، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة Lynas Rare Earths، في الاجتماع السنوي لجمعية صناعة الأرض النادرة في فرانكفورت (REIA) في 11 يونيو أنه يجب إيلاء المزيد من الاهتمام لجانب الطلب في سلسلة قيمة الأتربة النادرة خارج الصين من أجل تسريع تطوير المشروع وتقليل الاعتماد على الواردات من الصين. وأشارت بشكل خاص إلى أن الصناعة تركز حاليًا بشكل كبير على جانب العرض، وأعربت عن أسفها لهذا الأمر.
وقالت: "لا يمكنك أبدًا إصلاح السوق من خلال جانب العرض فقط. فالعديد من السياسات والصناعات خارج الصين تركز حاليًا بشكل كبير على جانب العرض بدلاً من جانب الطلب. وما لم تعالج المشكلات على جانب الطلب، فلن يكون من الممكن إصلاح السوق بشكل أساسي".
على مدار العام الماضي، بعد تطبيق الصين لضوابط التصدير على مختلف أنواع التربة النادرة الثقيلة في أبريل 2025، تسارعت الاستثمارات الخارجية والدعم الحكومي لمشاريع تعدين وفصل المعادن النادرة المبكرة.
على الرغم من أن الرقابة على صادرات العناصر الأرضية النادرة قد تؤدي إلى تعطيل الصناعة العالمية-التي تبلغ قيمتها تريليون دولار وتدفع العناصر الأرضية النادرة إلى قائمة أولويات الحكومات المختلفة، مما يعيد إشعال اهتمام الناس بتطوير مشاريع غير- صينية، إلا أن التقدم كان بطيئًا. ويحذر لاكازي من أنه إذا لم نتعلم دروس الماضي، فهناك خطر أن يعيد التاريخ نفسه.
وقالت لاكاز: "يبدو أننا نسينا أن ما حدث العام الماضي قد حدث من قبل، وليس مرة واحدة فقط"، لافتة إلى أن "العديد من المشاكل التي نتعامل معها الآن هي نفسها التي واجهناها عندما بدأنا لأول مرة، لأننا لم نحل هذه القضايا بشكل صحيح على الإطلاق".
حتى الآن، من بين الأسواق غير الصينية للعناصر الأرضية النادرة، فإن القطاع الوحيد الذي غير أساليب الشراء بشكل ملحوظ هو قطاع الدفاع الأمريكي. وأشار لاكاز إلى "قانون الإنتاج الدفاعي" و"استراتيجية الصناعة الدفاعية" في الولايات المتحدة، مشيرًا إلى أن هذا التحول تم تحقيقه بشكل أساسي من خلال السياسات.
وفي مجالات أخرى، لا سيما في سلوك الشراء لدى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية للسيارات، يظل ذلك نقطة ضعف بالنسبة لجانب العرض. ويأمل الموردون أن يروا مصنعي المعدات الأصلية أكثر استعدادًا لتحقيق عمليات شراء متنوعة والانخراط في تعاون أوثق فيما يتعلق بالتمويل الأولي وآليات التسعير.
وعلق لاكاز أنه إذا كانت شركات تصنيع السيارات غير راغبة في دفع سعر أعلى قليلاً للمواد المغناطيسية الأرضية النادرة خارج الصين واختارت الحفاظ على الوضع الراهن وضعف سلسلة التوريد الخاصة بها، "فأعتقد أن شركات تصنيع السيارات هذه قد ارتكبت العديد من الأخطاء". وأشارت إلى أن كمية الأتربة النادرة الموجودة في المركبات تختلف، ولكنها لا تزيد أبدًا عن بضعة كيلوغرامات، لذلك على الرغم من أهميتها، إلا أنها لا تمثل سوى جزء صغير جدًا من إجمالي تكلفة المدخلات.
وبصرف النظر عن أنشطة الشراء، أكد المشاركون الآخرون على الحاجة إلى حماية وجود قطاعات الطلب الرئيسية على الأتربة النادرة خارج الصين، من أجل تعزيز ثقة جانب العرض والمستثمرين فيه في توسيع الإنتاج. وأشارت لاما عيتاني، مديرة تطوير الأعمال في شركة سولفاي للأتربة النادرة، خلال المناقشة الجماعية في الاجتماع إلى أن أوروبا بحاجة إلى تقديم إعانات لتصنيع المواد المغناطيسية "لتشجيع وحماية" هذه العمليات و"ضمان وجود السوق".
يقترح لاكاز أن تفكر حكومات مختلف البلدان في تقديم إعفاءات ضريبية للمشترين الذين يشترون مغناطيسات أرضية نادرة غير مصنوعة في الصين. في الصناعات التي غالبًا ما تختلف فيها الولاية القضائية للمورد عن الولاية القضائية للمشتري، يمكن أن تكون الإعفاءات الضريبية اقتراحًا صعبًا. ومع ذلك، ذكرت أن توفيرها لمصنعي المعدات الأصلية الدوليين قد يكون حلاً فعالاً.
وذكر لاكاز أن تطوير السياسات هو بالفعل المفتاح لفتح الطلب على العناصر الأرضية النادرة خارج الصين. وتعتقد أن الإجراء الأكثر تأثيرًا حتى الآن هو تحديد حد أدنى لسعر 110 دولارات للكيلوجرام (حوالي 790 يوانًا) للبراسيوديميوم-النيوديميوم (NdPr) من قبل وزارة الدفاع الأمريكية في اتفاقية أوسع مع MP Materials في العام الماضي. وبعد بضعة أشهر، توصلت Lynas أيضًا إلى اتفاقية مماثلة للحد الأدنى للسعر مع الشركة اليابانية-Australian Rare Earth Company (JARE).
وتابعت: "إذا نجحت آلية الحد الأدنى للسعر، فلن تحتاج أي حكومة إلى إصدار شيكات (تقديم إعانات مباشرة)". وشددت على أن منتجي الأتربة النادرة الناشئة يتحملون مسؤولية ضمان قدرتهم التنافسية -، أي العمل بسعر 110 دولارات للكيلوغرام الواحد لـ NdPr - بدلاً من الاعتماد على الإعانات الحكومية.
