بحلول عام 2023 ، سيكون هناك ما يكفي من النيكل والليثيوم لإنتاج ما يصل إلى 14 مليون سيارة كهربائية حول العالم ، وفقًا لأرقام الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة.
توريد المواد الخام
تشير دراسة للبيانات العالمية حول الحد الأقصى لمحتوى النيكل والليثيوم في السيارات الكهربائية والنقل والبطاريات البيئية إلى أنه سيكون هناك 21 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2025.
حتى باستثناء النيكل الروسي ، لا يزال من المفترض أن يكون هناك ما يكفي من المواد الخام لإنتاج 19 مليون واط بحلول عام 2025. زادت المبيعات العالمية للطاقة الجديدة بأكثر من الضعف إلى 4.2 مليون وحدة بحلول عام 2021 ، بعد أن كانت تزيد قليلاً عن مليوني وحدة في عام 2020.
ستصل المبيعات العالمية من VE إلى 9 ملايين دولار في عام 2023 و 14.2 مليون دولار في عام 2025 ، وفقًا لشركة LMC لاستشارات السيارات.
الأسعار
أدت الحرب بين روسيا وأوكرانيا إلى ارتفاع الأسعار ، خاصة بالنسبة للنيكل. نظرًا لأن روسيا منتج رئيسي للنيكل ، فإنه يستخدم على نطاق واسع في البطاريات. حذر بعض المحللين من وجود اختناقات قصيرة الأجل في إمدادات البطاريات وأن صناعة السيارات تكثف بسرعة إنتاج المركبات عديمة الانبعاثات ، مما قد يؤدي إلى زيادة العرض مع إطلاق مشاريع التعدين ومصانع البطاريات.
المنافسة شرسة
المنافسة على الليثيوم والنيكل شرسة ، وتحاول الصين والولايات المتحدة تأمين الوصول إلى المواد. في غضون ذلك ، تحاول أوروبا فصل نفسها عن النفط الروسي. من الأفضل أن نجد الليثيوم والكوبالت والنيكل لضمان مستقبل طويل الأمد.
