أعلنت شركة Sherritt International Corporation ("Sherritt") ، وهي شركة تعدين اللاتريت واستخراج النيكل والكوبالت عن نتائج الربع الثالث ونتائجها للأشهر الثلاثة المنتهية في عام 2022 والأشهر التسعة الأولى من عام 2022.
بلغت حصة شيريت من إنتاج النيكل النهائي في Moa JV 4443 طن ، بزيادة 53 في المائة من 2908 أطنان في عام 2021. بلغ إنتاج النيكل في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2022 11393 طنًا ، مقارنة بـ 11.434 طنًا في نفس الفترة من عام 2021. إنتاج السلع التامة الصنع كان أعلى في الربع الحالي ويرجع ذلك أساسًا إلى توقف الصيانة السنوي المخطط له في الربع الثاني من عام 2022 (2021 في الربع الثالث).
تجاوزت مبيعات النيكل النهائية الإنتاج في الربع الثالث من عام 2022 ، في حين كانت مبيعات النيكل النهائية أقل من الإنتاج في الأشهر التسعة الأولى من عام 2022. وفي نهاية الربع الثاني وطوال الربع الثالث ، واجهت التحديات اللوجستية المتعلقة بشحن المنتجات النهائية إلى عملاء. يرجع جزء كبير من التأخير إلى اتخاذ المستهلكين نهجًا أكثر حذرًا لإعادة التخزين مع استئنافهم للنشاط الاقتصادي بعد تخفيف سياسة إزالة فيروس كورونا. أدى التضخم العالمي والانخفاض في صناعة الصلب الأوروبية بسبب الارتفاع الحاد في تكاليف الطاقة وعدم اليقين بشأن إمدادات الطاقة إلى إضعاف المزاج السائد بين المستهلكين الصينيين لزيادة النشاط في البلاد.
بالإضافة إلى ذلك ، قدم شيريت تفاصيل خطط توسعة المشروع المشترك Moa ، والتي ستشهد زيادة Moa للإنتاج الوسيط للكبريتيد المختلط بمقدار 6500 طن من النيكل والكوبالت بكثافة رأسمالية منخفضة تبلغ حوالي 13200 دولار أمريكي لكل طن نيكل سنويًا ، علاوة على السابق مشروع SPP المعتمد. عند الانتهاء من SPP في أوائل عام 2024 ومرحلة التوسع الثانية في أواخر عام 2024 ، من المتوقع أن تبلغ الزيادة الإجمالية في MSP 20 في المائة من الإنتاج الحالي أو 6500 طن من المعدن الحامل للنيكل. يقدر شيريت أن ثلثي الإنتاج المتزايد ستتم معالجته في النيكل والكوبالت الجاهز ، مع الاستفادة الكاملة من قدرة المصفاة الحالية لمعالجة المواد الأولية Moa ، مع بيع الباقي على أنه MSP.
ظلت أسعار النيكل مستقرة نسبيًا في الربع الثالث ، مع انخفاض الأسعار إلى 10.11 دولار / رطل من 10.48 دولار / رطل في نهاية الربع الثاني. بلغ متوسط السعر المرجعي في الربع الثالث 10.01 دولارًا أمريكيًا / رطل مقارنة بـ 13.13 دولارًا أمريكيًا / رطل في الربع الثاني ، مع انخفاض التقلب في بورصة لندن للمعادن (LME) ، وارتفاع أسعار الطاقة في أوروبا ، والضغوط التضخمية ومخاوف الركود العالمي جميعها له تأثير معتدل على أسعار النيكل. خلال معظم فترات الربع ، تذبذبت أسعار النيكل ضمن نطاق ضيق نسبيًا - حيث بلغت 11.28 دولارًا / رطل في سبتمبر و 8.66 دولارًا / رطل في يوليو ، مع انخفاض جميع المعادن في جلسة واحدة. بشكل عام ، مع ذلك ، ظلت الأسعار في النطاقين 9.50 دولارًا للرطل و 10.50 دولارًا للكيلوجرام لمعظم فترات الربع. استمرت مستويات المخزون المجمعة في بورصة لندن للمعادن والصرف الصحي والنفسي في الانخفاض في الربع الثالث ، مع انخفاض إجمالي مخزونات بورصة لندن للمعادن والصرف الصحي والنفسي من 66780 طنًا في نهاية الربع الثاني إلى 54444 طنًا في نهاية الربع الثالث.
تعتبر أساسيات السوق على المدى القريب معقدة ، وفي بعض الحالات ، يقترن عدم اليقين في السوق بانخفاض مستويات المخزون ، والانتعاش الاقتصادي الأبطأ من المتوقع في الصين ، واحتمال زيادة العقوبات على النيكل الروسي واحتمال فرض عقوبات ذاتية ، تعزيز الدولار الأمريكي مقابل معظم العملات الأخرى ، وزيادة العرض المتوقع للنيكل ، بشكل أساسي في الفئة الثانية ، ولا سيما صافي الربح ، والمشاكل اللوجستية العالمية المستمرة ، والضغوط التضخمية ، والمخاوف من حدوث ركود عالمي.
لا تزال التوقعات طويلة الأجل للنيكل إيجابية ، مع توقع طلب قوي من صناعة الفولاذ المقاوم للصدأ (أكبر سوق للنيكل إلى حد بعيد) وسوق بطاريات السيارات الكهربائية سريعة النمو.
من المتوقع أن يؤدي النمو المستمر في الفولاذ المقاوم للصدأ والنمو المتسارع في سوق بطاريات السيارات الكهربائية إلى عجز كبير على المدى المتوسط حيث تطبق البلدان وشركات صناعة السيارات استراتيجيات تغير المناخ وصافي الصفر. من المتوقع أن يكون للعجز أكبر تأثير على توريد نيكل الفئة الأولى لسوق السيارات الكهربائية بواسطة شيريت. في سبتمبر 2022 ، كان من المتوقع أن ينمو الطلب على النيكل بنسبة 43 في المائة بين عامي 2021 و 2026 و 163 في المائة بين عام 2040. معدل نمو سنوي مركب (CAGR) من 4 في المائة حتى عام 2040 ، مع نمو بطاريات السيارات الكهربائية والتخزين بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 11 في المائة. نفس الفترة ، لتعويض النمو البطيء في الطلب على الفولاذ المقاوم للصدأ.
